Als kleiner Wehrmutstropfen musste das 24 Stunden-Rennen abgehakt werden: In der Nacht war der einzig eingesetzte, von Heinz-Otto und Jürgen Fritzsche sowie  Julius Nieminen und Tom Nack pilotierte Opel Astra OPC im Abschnitt Breidscheid mit defektem Getriebe ausgerollt. Insgesamt verlor das Fahrzeug dadurch gut zwei Stunden, so dass es letztendlich nur für Gesamtplatz 59 und SP3T-Klassenrang fünf reichte.

Zur zweiten Saisonhälfte kehrte eine Legende an die Nordschleife zurück: Der Kissling-Manta, inklusive Fuchsschwanz an der Dachantenne! Bei den VLN-Läufen sechs bis zehn nahmen Olaf Beckmann und Peter Haas im mittlerweile in der Klasse H2 für historische Fahrzeuge gemeldeten Renn-Manta teil – und das mit Erfolg: Bei drei der fünf Rennen konnten Klassensiege eingefahren werden!

Für 2012 sollen die 350 PS starken Langstrecken-Astras entsprechend der SP3T-Regularien weiterentwickelt werden. Der VLN-Saisonauftakt steigt bereits am 31. März, das 24 Stunden-Rennen wird am 19. / 20. Mai 2012 über die Bühne gehen.

Gastartikel – Text und Bilder von P. Stumpp – Langstrecke.org

Die Grundlage für den Opel Astra OPC liefert der Astra GTC, der auch schon den Ruf des Astras als Rentnerfahrzeugs zerstört hat, aber an den Opel Astra OPC nicht herankommt. Die straffe Vorderradaufhängung, das elektronische Fahrwerk sowie das mechanische Sperrdifferenzial in Verbindung mit den dicken Reifen sorgen für guten Grip in den Kurven und lassen viel Fahrspaß aufkommen. Selbstverständlich sind beim Opel Astra OPC die Bremsen und die Bremsanlage optimal auf das Fahrzeug abgestimmt, die Gasannahme, Stoßdämpferkennlinie sowie die Lenkung verschärft. Beim Astra OPC handelt es sich nicht um ein Fahrzeug, das zum Cruisen einlädt, dieser Astra will gefahren werden, er zerrt am Lenkrad und verlangt Geschwindigkeit.

Optisch ähnelt der Astra eher dem Astra GTC oder einem anderen Sportwagen und hat mit einem Durchschnittsopel nur noch wenig Ähnlichkeit. Mit verändertem Dach-, Front- und Heckspoiler, dem trapezförmigen Auspuff, den breiten Seitenschwellern sowie der sportlichen Innenausstattung und den großen, flachen Rädern hat diese Sonderanfertigung einen ganz eigenen Charme und übt nicht nur auf Opelfahrer eine gewisse Faszination aus. Schnell, schick und sportlich sorgt er für die nötige Aufmerksamkeit bei einer Tour durch die Szenewelt der Großstadt.

Vom 26. November bis zum 4. Dezember schlagen die Motorenherzen wieder höher, denn die Essen Motor Show geht wieder los. Wer sich schon jetzt Tickets sichern möchte, kann das am besten auf der Internetseite des Veranstalters. Sichern Sie sich auf www.essen-motorshow.de stark reduzierte Preise für Frühbucher. Derzeit zahlen Kinder 11 Euro Eintritt, Erwachsene 16 Euro und Ermäßigte Karten kosten 13 Euro. Frauen sollten sich aber lieber Tickets für den 28. November sichern, denn da ist Ladies-Day. Alle Damen kommen für nur 5 Euro auf die Messe. Am 2. Dezember hingehen ist großer Vater-Sohn-Tag, an dem sich beide ein Ticket für nur 18 Euro teilen können. Gemeinsam reisen lohnt sich, denn für Gruppen öffnet man für nur 13 Euro die Pforten der Messe!

Der neue Astra GTC

Nachdem Opel schon die neue Corsa Edition „Nürburgring“ vorgestellt hatte, die es sich lohnt für einen Test bei erento.com zu mieten, sieht man nun auf der Motor Show in Essen den neuen Astra GTC. Dank dem Design vom Irmscher bekommt der Astra GTC ein besonders sportliches Outfit, denn Irmscher ist bekannt für Passgenauigkeit, die den GTC in eine sportliche Hülle steckt. Kombiniert mit den stolzen 215 PS des neuen Astras wird der GTC zu einem echten Must-Have für Opel-Liebhaber. Er küsst beinahe die Straße, so tief hat man die Karosseire gelegt. Perfekte Straßenlage und Sound, der aus dem 4-flutigen Nachschalldämpfer dröhnt, werden alle Blicke auf den neuen nachwuchs Hochleistungssportler ziehen.

Volles Programm

Die Motor Show in Essen steht auch dieses Jahr für ein volles Programm, bei dem nicht nur die Tuning-Fans auf ihre Kosten kommen. Es gibt auch wieder die Classics und futuristischen Fahrzeuge zu sehen, so dass man sich schon jetzt darauf freuen kann, welche Geschosse und neuen Blickfänge bald über unsere Straßen heizen. Die Krönung des Actionprogrammes macht die Speed Bike Show mit wahnwitzigen Stunts! Vorbeikommen lohnt sich.

Opel erweitert im Herbst 2011 sein Astra-Programm mit dem sportlichen Coupe, dem Opel Astra GTC. Damit legt Opel in der Kompaktklasse ein wenig zu und zeigt zusammen mit dem Opel Astra OPC sein sportliches Gesicht. Mit Preisen, die knapp unterhalb von 20.000 Euro beginnen werden, kommt das jüngste Mitglied der Astra-Familie noch im November in den Handel. Der GTC ist dabei ein wirklich eigenständiges Fahrzeug und unterscheidet sich deutlich von den anderen Karosserievarianten des Astra. Der Wagen wurde flacher und breiter gestaltet, was ihm eine deutlich sportlichere Erscheinung beschert. Dieser optische Eindruck wird auch durch einige Details in der Technik unterstützt, z.B. durch die völlig neu konstruierte Vorderachse, mit der eine bessere Kurvenlage und präzisere Lenkung ermöglicht werden sollen. Bei den Motoren für den GTC greift Opel jedoch zu den bereits bekannten Aggregaten des Astra Familien-Clans. Der stärkste Benziner hat derzeit einen Hubraum von 1,6-Litern, aus dem der Turbo 180 PS mobilisieren kann. Bei den Dieseln kann man maximal 165 PS ordern, wobei der Motor mit seinem 350 Nm Drehmoment dem Wagen zu sehr imposanten Fahrleistungen verhilft. Ausgestattet mit einer Start-Stopp-Automatik ist dieser Motor zudem auch sparsam und begnügt sich im Schnitt mit 4,8 Litern auf 100 km.

Auf den Astra OPC, der eine Top-Motorisierung mit 280 PS erhalten soll, müssen Fans aber noch einige Monate warten.

Die neue Optik des umgebauten Kombis überzeugt auf ganzer Linie und lässt auch jungen Fahrern das Herz höher schlagen. Durch eine Vollausstattung der neuesten Generation und einen unvergleichbaren Preis ist der neue Opel Insignia Sports Tourer nicht nur ein Auto für Sportbegeisterte, sondern auch für jeden Anderen. Die Mittelkonsole ist mit der üppigen Ausstattung nicht überfüllt, sondern so intelligent angeordnet, dass es eine einfache Bedienung aufweist für die keine besonderen technischen Vorkenntnisse vorhanden sind.

Das Opel Performance Center bietet mit dem OPC eine neue Art des Kombis mit modernen Design und fantastischer Innenraum-Qualität und tollen Reisewagen-Qualitäten. Selbst hohen Ansprüchen kann der OPC gerecht werden mit der neuesten Generation der Mobilität. Er versprüht Sportlichkeit verbunden mit Eleganz in einer intelligenten Art und Weise. In seinem Gesamtpaket bietet der Opel Insignia Sports Tourer ein sicheres Paket verbunden mit effizienter Leistung, wodurch sich eine einzigartige Fahrdynamik bietet. Opel schaffte mit dem OPC ein Meisterwerk der Sonderlative. Somit kann er mit den Autos seiner Klasse durchaus mithalten und gehört laut Opel zu den besten Autos die Opel in seiner Geschichte bisher gebaut hat. Mit dem Opel Performance Center zeigt Opel einmal mehr was der Autobauer. Der Opel Insignia Sports Tourer hat keinerlei Schwierigkeiten mit den anderen Autos seiner Klasse mitzuhalten. Opel ist in der Zukunft angekommen und lässt die Fahrer daran teilhaben, also nix wie los und ausprobieren!

Wir zeigen hier die erste Folge des Opel Astra GTC Spots:

Opel Astra GTC – Opel beweist Humor

Teil des OPC Konzeptes von Opel ist auch der Kleinwagen Opel Corsa. Mit der Opel Corsa Nürburgring Edition setzt Opel in der OPC Serie nun noch einen oben drauf und bringt einen wahren Rennzwerg auf den Automarkt. Mit einer Leistung von 154 kW/210 PS schlägt der Opel Corsa OPC in der Sonderedition den normalen OPC noch einmal um Längen (bisher kam der Corsa OPC immerhin auch schon auf 192PS). Damit schafft Opel es in Bezug auf die Leistung am VW Polo GTI vorbeizuziehen und bringt zusätzliche Konkurrenz in den Markt der kleinen Rennwagen. In unter 7 Sekunden auf 100km/h – so zeigt der kleine Opel was in ihm steckt. Und mit 100-Oktansprit kann man bei diesem Super-Sportwagen noch einmal zusätzlich Geschwindigkeit und 5 PS rausholen. Mit Spitzen-Turbolader und modifizierter Auspuffanlage hat Opel beim Corsa OPC in der Nürburgring Edition ein Händchen für Qualität bewiesen.

Leistung in der Übersicht

In 6,8 Sek. Auf 100 km/h
Zwischensprint im 5 Gang von 80 auf 120 km/h in 6,2 Sek.
Spitzenleistung von 230 km/h

Corsa OPC – Fahrverhalten und Optik

Zudem hat Opel auch beim Fahrverhalten des Corsa OPC nachgelegt. So war gerade bei der 192-PS-Auflage des Corsa die Kurvenlage in den Grenzbereichen nicht ideal. Eine 20 mm Tieferlegung, serienmäßiges Lamellen-Sperrdifferential und Bilstein-Glasdruckdämpfer wirken genauso auf den Fahrkomfort des Opel Corsa OPC wie die Spezialfelgen der Nürburgring Edition. Durch neue Felgen und Vierkolben-Leichtbau-Bremsanlage von Brembo kann an der Vorderachse eine Ersparnis von ganzen 4,5 kg und an der Hinterachse von immerhin 2 kg erzielt werden.

Und auch optisch feilt Opel bei der Nürburgring Edition weiter am Sportwagen-Modell OPC. Der Opel Corsa OPC ist in zwei ganz neuen und individuellen Farben erhältlich. Die neu designte Frontspoilerlippe und die matt-graue Lackierung der Aluminium-Räder tun ihr übriges zur optischen Veränderung. Das Interieur der Corsa Nürburgring Edition ist sportlich elegant gehalten. Recaro Sportsitze mit Sonder-Prägung sowie ein Schriftzug an den Einstiegsschwellerleisten weisen auf den Sonderstatus des Corsa OPC hin.

Der kleine Opel Corsa Sportwagen wird wie von Opel angekündigt nur in sehr geringer Stückzahl produziert. Nur 500 Stück sind vorerst geplant. Startschuss war Juni 2011. Preislich startet der OPC Opel Corsa – Nürburgring Edition bei 27.650 Euro.

Acht Nachwuchsfahrer und der große Traum vom Rennen: Die Finalisten des OPC Race Camp haben beim Zeittraining zum 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring ein erstes Ausrufezeichen gesetzt. Zum Abschluss belegten die beiden Rennversionen des Opel Astra OPC bei insgesamt 199 Fahrzeugen die Plätze 57 (Startnummer 142: Hendrik Scharf/Jean-Marie Rathje/Arne Hoffmeister/Roger Büeler) und 68 (Startnummer 141: Sebastian Amossé/René Hiddel/Thierry Kilchenmann/Dennis Rieger). In der Klasse SP3T (24h-Specials mit Turbomotoren bis zwei Liter) landeten sie sogar auf den Positionen drei und vier. Der schnellste Opel Astra OPC ließ damit im Gesamtklassement neun schnelle Renn-Porsche hinter sich.

Im ersten Zeittraining am Donnerstag hatten es die Fahrer es mit schwierigen äußeren Bedingungen zu tun. Mit Regenschauern und Nebel zeigte sich die Eifel von ihrer eher unfreundlichen Seite. Im Verlauf des Trainings verschlechterten sich das Wetter so sehr, dass sich die Rennleitung aus Sicherheitsgründen gut eine Stunde früher als geplant zum vorzeitigen Abbruch entschloss. Teamchef Manuel Reuter zeigte sich mit den Leistungen seiner Fahrer zufrieden. “Die Aufgabe war, die Autos ohne Schaden ins Ziel zu bringen und keine unnötigen Risiken einzugehen. Das haben alle im Team gemeistert”, so der Nordschleifen-Veteran, der 2003 auf einem Opel Astra V8 Coupé selbst den Langstrecken-Klassiker gewann. Aktuelle Informationen zum 24h-Rennen gibt es im OPC-Special: Die Fahrer twittern live aus der Grünen Hölle!