OPC Race Camp Blog

Jetzt trennt sich im Rennfahrercasting OPC Race Camp die Spreu vom Weizen: Am Ende des Boot Camps (3.-5.8. in Saalfelden/Österreich) werden von den acht Rennfahreraspiranten nur noch vier übrig bleiben, die dann das Opel-Team für das 24-Stunden-Rennen 2010 auf dem Nürburgring komplettieren. Unter der Leitung von OPC Race Camp-Chef Manuel Reuter und Opel-Markenbotschafter Jockel Winkelhock müssen die acht Kandidaten ein anspruchsvolles und spannendes Trainingsprogramm absolvieren. “Wir werden testen, wie die Teilnehmer auf extreme körperliche Belastung und Schlafmangel reagieren, also die Situation eines 24-Stunden-Rennens simulieren”, erläutert Reuter. » weiterlesen

Die Spuren des letzten Wochenendes sind noch zu sehen. Abgeklebte Boxenbereiche, breite Gummistriche auf dem Asphalt. Und auch die Namen berühmter Rennteams hängen hoch über den breiten Boxentoren. Die Formel 1 war am Nürburgring. Doch das scheint die 21 Teilnehmer der vierten OPC-Race-Camp-Stufe genauso wenig zu interessieren wie die rasselnden Testläufe der schnellsten Achterbahn der Welt auf der anderen Seite der Start-Ziel-Geraden. Nachdem sich die Gewinner der zweiten Race-Camp-Stufe in der Woche zuvor einem intensiven Fitness-Check unterzogen haben und ein Teilnehmer aufgrund mangelnder Kondition seine Koffer packen musste, zählt jetzt drei Tage lang nichts anderes als die eigene Performance auf der Rennstrecke.

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Nach dem ersten Casting-Level mit 750 Kandidaten im Opel-Testzentrum in Dudenhofen, verschärften Übungseinheiten bei Level 2 mit den besten 70 auf dem Testareal im Rheinland-Pfälzischen Pferdsfeld sowie einem umfassenden Fitnesstest im Fürther Leistungszentrum von Dr. Müller-Hörner (Level 3) müssen sich die Top-22-Kandidaten nun nochmals erhöhtem Wettbewerbsdruck aussetzen: Auf der Grand-Prix-Strecke des Nürburgrings steht mit Level 4 eine weitere Castingstufe auf dem Plan – und die werden nur 12 der 22 Teilnehmer überstehen.

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Der Tag war aus Wettersicht sehr gut. Nachmittags dann teilweise recht warm, aber besser als nass

Die einzelnen Herausforderungen waren super aufgezogen! Nachdem die 35Teilnehmer in 2 Gruppen aufgeteilt wurden gings erstmal ans Drehen. Aber nicht am Lenkrad sondern fürs TV. Als dann alles im Kasten war gings ab auf die Strecke. In meiner Gruppe war zuerst das Kennenlernen der Challenge-Strecke angesagt. Ein pfeilschneller Kurs, vereinzelt mit Pylonen abgesteckt auf und neben der Rollbahn. Vmax war mit dem Serien Astra so etwa bei 160 km/h. Und da war alles dabei, das mein Herz erfreute: Lange Gerade, Haarnadelkurve, Schikanen und eine irrwitzig schnelle Lastwechsel-Kurve mit anschliessendem Bremspunkt. SEHR vergleichbar mit dem ungebremster links-rechts Spurwechseln aus L1! Wenn man dabei das Auto nicht im Griff gehabt hätte, wäre der Bremspunkt im Eimer gewesen und die anschliessende 180Grad links sowieso ein Ding der Unmöglichkeit Jaja, sowas braucht man also nie im Leben so ne Spurwechsel-Übung.

Wir waren schön mit Guidefahren beschäftigt und dann hatte jeder ein paar Runden zum Trainiren. Alleine natürlich Denn auf dieser Strecke kam am Nachmittag der Käfig-Astra zum Einsatz um wieder auf Zeitenjagd zu gehen. Allerding diesesmal mit Superweichen Slicks und Rennfahrwerk als Neuerung. Haftung ohne Ende sag ich euch *gg*

Als das Training zu Ende war gings zum Eingangsgebäude zurück. Mittagessen war angesagt. Ich liebe das Catering bei den Racecamp Tagen. Samy, der Oberküchenchef hat uns schon bei der ersten Race Camp Ausgabe bestens versorgt. Und wenn ich an das 24h Rennen zurückdenke…….. Naja, mein “Leistungsgewicht” kommt nicht von ungefähr ;-)

Der Nachmittag gestalltete sich dann doch ein wenig anders als geplant. Die TV Aufnahmen haben unheimlich viel zeit in Anspruch genommen. Mehr als irgend jemand erwartet hätte.
Die Sendungen, diese werden vorraussichtlich ab Dezember auf DSF starten, sind jede überzogene Minute wert. Die Qualität ist ausgezeichnet, der witzige Aspekt fehlt ebenso wenig wie die umfangreichen Informationen.

Wir hatten vor der Zeitenjagt noch eine andere Aufgabe zu erfüllen: Das “Race of Champions”: 2 Teilnehmer fahren gleichzeitig gegen die Uhr. Ein Mordsspass!
Die Streckenführung war sehr einfach: Man stelle sich ein Rechteck vor. Gefahren wird gegen den Uhrzeigersin. Auf der oberen und unteren Geraden ist jeweils eine Schikane bevor man in die 180Grad Linkskurve bog. Gestartet wurde in gleicher Fahrtrichtung , man stand sich jedoch gegenüber. Gesammtfahrzeit für 3 Runden: Der beste 48:03 (ich hatte ne 48:05 *grrr*) und die nicht mehr ganz so schnellen kamen auf 52-53 Sekunden.

Da die TV Produktion so viel Verzug verursachte, durften 10 von uns, mich eingeschlossen, eine weitere Nacht im Hotel verbringen und dann eben heute morgen ran Trotzdem wir 10 nicht mehr fahren konnten, aus Zeitgründen da ab 22Uhr auf dem ehemaligem NATO-Flughafen keine Tests und Bewerbe gefahren werden dürfen, ging ich gestern Abend gemeinsam mit den meisten anderen Teilnehmern erst um Mitternacht beim Haupttor raus.

Heute morgen hatte ich mir selber ein Ei gelegt. Nicht nur, dass ich die Rennbremse am Käfig-Astra deutlichst überschätzt habe und mit dieser nicht klar kam, hab ich mir in der Einführungsrunde in einer der 3 Schikanen eine Pylone in die Ideallinie gelegt. Drüberfahren will ich nicht. ich will ja weder eine Pylone noch am Unterboden was kaputt machen. Auch wenn Manuel es schon des öfteren gesagt hat:” Wenn das Teil im Weg liegt macht euch nix draus”! Ich fahr da trotzdem nicht mit 100 Sachen drüber. Hat mich, gemeinsam mit der Bremse und einer leichten Unkonzentriertheit pro Runde eine Sekunde gekostet. Aber das empfinde ich jetzt nicht unbedingt als eine Niederlage. Viele Teilnehmer von den 750 gesichteten empfanden so eine Entscheidung wie einen persönlichen Angriff. Manche konnten auch mit der Kritik überhaupt nicht umgehen. Aber sind wir uns mal ehrlich, wer von den 22.500 Bewerbern ist ein Sebastian Vettel. Ein Michael Schumacher oder gar Ayrton Senna? Ich sehe das anders. Wir 35 andere hatten wieder einen Tag lang die Gelegenheit, die Astra OPC am Limit bewegen zu dürfen, eine Race of Champion Competition auszutragen und hey, wer hat schonmal die Gelegenheit einen richtigen Rennwagen um die Strecke zu jagen? Achja, und das Catering…….

Bis denne ;-)

Auch in der zweiten Staffel des OPC Race Camp haben alle Kandidaten den gleichen Traum: die Teilnahme am 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2010. In der ersten Runde zeigten 750 Teilnehmer, was sie können. » weiterlesen

Hallo Freunde des gepflegten Motorsports,

tut mir leid, dass mein Rennbericht wieder so lange auf sich warten lies, aber ich hab momentan neben
meiner Tätigkeit hier für euch unmengen an Arbeit mit anderen Projekten ;-)
Vor allem aber, musste ich dieses geniale Erlebniss vom vergangenen Samstag verarbeiten!!
SOWAS hab ich ja noch nie erlebt. Nichts auch nur vergleichbares als die VLN.
Ein derart riesiges Starterfeld, diese nähe zum Publikum und dieses wahnwitzige Startprozedere!!!
Ich bin ja von “meinem” Salzburgring einiges an Rennen gewohnt, wenn aber 3x 70 hochkarätige Rennfahrzeuge
von der OPEL Lounge aus die Startzielgerade runterdübeln, zu viert/fünft nebeneinander auf die erste Kurve zufliegen, jungejunge….

Aber alles von Anfang an: Ich blieb nach dem Testtag vom Montag gleich in der Eifel. Einen kleinen Abstecher ins Werk nach Rüsselsheim und Tags drauf ein Karttest in Frankreich ging sich gerade noch aus. (Bericht dazu folgt demnächst)
Am Freitag war ja schon Training angesagt. Die Kissling-Jungs brachten wieder 2 perfekt vorbereitete Rennastra und den etwas benachteiligten Käfig Astra an die Strecke mit (warum der Käfigastra anstelle eines 3ten Rennastra vor Ort war will ich nicht nochmal näher kommentieren, gell PETER *gg*)
Das Training war für alle eine interesannte Erfahrung, genauso wie das am Samstag vormittag gefahrene Quali. 3. und 4. Platz in unserer Gruppe war für die 2 Renner locker drin.

Das Rennen selber war einfach nur, ich weis das sagt man nicht: Hammergeil!!
Mal abgesehen von erneut vielen Unfällen waren das sehr spannende 4 Stunden. Nicht nur für mich, auch für die Instruktoren
und dem Chef am OPC Komandostand, Gerry Diel. Ich bin während der 4h in der Boxenanlage herumgedüst wie ein (Achtung, Österreichisch!!!) Aufgeschrecktes Hühnchen. Leider kam der Startfahrer des 3. platzierten Astra, Martin Karlhofer, nach der ersten Runde mit einem Fahrwerkschaden an die Box. Die Reparatur der gebrochenen Zugstange und check des restlichen Fahrzeuges dauerte etwa 15minuten. Martin konnte dann mit etwa 1,5 Runden Rückstand das Rennen erneut aufnehmen. Der andere Astra, pilotiert vom Kurt Wenger spulte derweil an gesicherter 3ter Stelle seine 8 Runden ab (sind etwa 1h15 bis 1h20 Fahrzeit) Aber auch er hatte seine Schrecksekunde in Runde 3: Sascha Bert, unser Instruktor, war ja, wie beim 24er auch, mit der Zackspeed Viper unterwegs. Sein souveränes Qualifying (Pole mit einer Zeit von 8:16!!!) nutzte ihm nicht viel, da sein Kollege bei gelben Flaggen ein wenig zu schnell unterwegs war und sie fürs Rennen um 10 Plätze zurückgestellt wurden. Diese 10 Plätze wollte Sascha natürlich wieder zurückerkämpfen, was ihm grandios gelang. Leider stand ihm dabei der Schweizer Kurt Wenger im Weg. Kurt hat ihn, bedingt durch ein Missverständniss der Blauen Flagge, schlichtweg übersehen und kollidierte beim einlenken Eingangs “Galgenkopf” mit Saschas Viper. Sie trafen sich am Scheitelpunkt und Sascha drängte Kurt auf die Wiese, da er vermutlich auch von Kurtis Vorhaben überrascht war ;-) Beide hatten lediglich Lack ausgetauscht und keinen Schaden davon getragen.
Die 2 Piloten im Käfigastra, Christian Bollrath und Peter Pangert (aka Beulendoktor2, wie er von der Kissling Truppe scherzhaft genannt wird) kämpften sichtlich mit dem benachteiligten Auto. Aber ich habe es ihnen angesehen, dass es trotzdem Spass machte. Vor allem: Sie haben wieder viele wertvolle Kilometer im VLN Verkehr abspulen können. Und genau darum ging es Manuel und seinem Team:
Zurechtfinden im Verkehr, Kilometer sammeln im Rennastra und einfach nur durchkommen. Keine Platzierung oder Rundenzeit interessierten. Wie Manuel und Jockel immer predigen: Ein 24h Rennen dauert 24h. Da nützt es nichts wenn man in der Klasse die schnellste Rennrunde fährt, Materialmordend und mit hohem Risiko, wenn man nach 23h und 59min. Ausfällt. Da heisst es dann nur: Racecamp gescheitert!! Und keinen Interessierts wie gut eine Zeit war ;-)

Ich persönlich kann ihn kaum erwarten, den 21.5.08. Dem Mittwoch wo ich gemeinsam mit meiner Freundin das vorerst letzte mal in die Eifel aufbreche. Das Rahmenprogramm ist ja schon alleine eine Reise wert! Driftchallenge auf der Nordschleife, Formel Rennen, GT Rennen, die Stimmung um den Ring, die Würstelbrater im Brünnchen, das Racecamp Dorf und natürlich das Ziel der 8 Racer. Dem Ziel, das Manuel seit Anfang letzten Jahres vor Augen hat. Eines DER 5 TOP Rennen auf dieser Welt.
Dem 24h Rennen 2008 auf der Nordschleife……………

Liebe Grüsse

Christian Ebner

PS.: Habe 64 Interviews gemacht. Muss diese schneiden und dann mache ich im Bericht ein Update und fürge sie ein, gebt mir noch ein paar Tage Zeit ;-)

…..oder: Nordschleife unbenannt: Orange Hölle!

Ich sitze Hier im Hotel Blaue Ecke und muss mir genau überlegen wie ich das diesmal angehe.
Ihr habt beim Tagebuch von Manuel ja schon erfahren, dass ein Auto geschrottet wurde.
Ich bin gerade von Kissling Motorsport zurückgekehrt, denen Peter Pangert ein Frühstück
spendiert hat, und hab mich bez. dem kaputten Astra schlau gemacht.
Leider ist der bis zum Freitag nicht mehr zu retten, der Fahrzeugboden hat doch sehr gelitten
bei dem Anprall. “Normalerweise” wäre der Schaden bei nem Strassenwagen nicht so schlimm, bei dem
Rennastra jedoch ist das ganz anders. Dadurch, dass ein Käfig im Auto verbaut ist, verteilt dieser den
Aufprall auf das ganze Auto und an die blödesten Stellen.
Nun muss halt leider ein RCN Auto statt dem Rennastra mit zum VLN Rennen am Wochenende mit eingepackt
werden. Peter ist am Boden zerstört, auch heute noch. Ihr kennt mich ja mittlerweile, ich kanns mir ab und
an nicht verhalten, einige zweideutige Scherze im Zusammenhang mit “Breitscheid” zu machen, dem Ort
des Missgeschicks ;-)

Ich hab wieder einige Interviews geführt, aber mich hat der (fremde) Laptop überhaupt nicht lieb.
Ist zwar alles hochgeladen, aber das Onlinestellen klappt nicht. Deswegen muss ich euch bis zum Sonntag vertrösten.
Dann kommts aber ganz dick!!

1.: Neue Folge Technik Extrem mit Sascha Bert, Tim Bergmeister und Jockl Winkelhock
2.: Stefan Kissling erklärt mir den Rennastra (inkl. exclusiver Fotos!)
3.: Manuel und sein Team beurteilen den Testtag
4.: Alle Infos vom kommenden VLN Lauf und natürlich wieder ein Ausführlicher Bericht
und vieles mehr….

Hoff die Zeit bis dahin vergeht sehr schnell für euch, ich hab noch viel vor diese Woche!
Heute gehts nach Rüsselsheim für eine exklusiver Werksführung, morgen begleite ich Kurt Wenger zu
einem Testtag für Rennkarts (diese Biester haben doch glatt 48PS und ein 6-Gänge Menü!!!)
Dort beim Karttest werde ich es mir nicht nehmen lassen selbst ein paar Runden zu drehen.
Kurt wird mir Frage und Antwort stehen und mir einige Tricks und Kniffe verraten, wie ich noch schneller werde.
Versteht sich doch von selbst, dass dabei das Micro (und somit ihr alle) mitlauschen wird. Also: Macht euch schon mal ein
Rennen mit den Freunden aus, mit den Tricks wirds sicherlich noch einfacher sie alt aussehen zu lassen ;-)

Morgen Abend bin ich dann auch schon wieder zurück in der grünen Hölle (Peters “Orangen Hölle”…)
und wir bereiten uns auf dieses Highlight vor, das da auf die Racer wartet:

* Über 220 Rennboliden
* knapp 25km Nordschleife + Kurzanbindung des GP Kurs
* 3 Fahrzeuge von uns
* 2 Ziele: Fahren im Verkehr lernen und Ankommen
* Einer ist für euch wie immer live im Geschehen, na wer wohl ;-)

Bis dahin bleibt mir nur eins zu sagen: Lasst uns für gutes Wetter beten!

LG aus der Eifel

Christian Ebner
PS.: Schickt mir gerne noch weitere Fragen, die euch brennend interessieren.
Hier im Blog ist ja eine eigene Spalte dafür vorhanden ;-)

Nachreichend endlich die versprochenen Interviews. Musste sie leider alle neu bearbeiten und konvertieren. Viel Spass beim reinhören ;-)

Beni und Peter am Abend vor dem Test: benni.mp3 , peter_pangert.mp3
Peters Fazit zu seinem crash in Breitscheid: peter_pangerts_fazit.mp3
Martin Karlhofers Fahreindrücke: martin_karlhofer.mp3
Zu Besuch bei Sascha Bert und Tim Bergmeister in der Fuchsröhre: sascha_bert.mp3
Die Teamstimmen zum Testtag: gerry_diel.mp3 , manuel_reuter.mp3

Sorry fürs lange warten, mach so schnell wie ich kann ;-)

Meine Anreise am Freitag war eines der Highlights in meinem bisherigen Leben: Mein Fahrer hießt Manuel Reuter.
Das Vergnügen lag aber erher auf meiner Seite, da Manuel als Nichtraucher natürlich eine sehr empfindliche Nase für einen Qualmenden Kerl am Beifahrersitz hat (hab im Auto natürlich nicht geraucht, aber aus der Kleidung kriegt man das nie ganz raus)
Somit lagen vor Manuel 740km lange Qualen. Zu seinem Fahrstil kann ich nur eines sagen: Sportlich deffensiv! Klar tuckert er nicht mit 110 auf der Bahn rum, aber er ist auch meilenweit von einem Raser entfernt (dieses Klischee lässt er lobenswerterweise aus!)
Nie hab ich die Lichthupe gesehen, rechtsüberholen ist ihm ebenso fremd, kurzum: Toller Fahrer, tolles Erlebniss. Danke Manuel!

Ich glaube am Samstag gab, es bis auf Sonnenschein, keine Wettersituation, die in der Eifel ausgelassen wurde.
Jedenfalls stand der 1. RCN Lauf des Jahres 2008 auf der berühmten Nordschleife an.
Joachim Winkelhock´s Kommentar zum Eiefel´schen Schmuddelwetter: jockl.mp3
Leider zog dann im verlauf des Vormittages noch Nebel auf, was die Stimmung der Instruktoren nicht unbedngt nach oben katapultierte: manuelreuter.mp3 , klaus.mp3 , felix.mp3
Auch Gery Thiel war vom Wetter nicht sonderlich begeistert, da er für Kissling Motorsport auch auf die Strecke musste/durfte ;-)
Aber er ist, so ist es mir im Fahrerlager berichtet worden, auf der Nordschleife zuhause und kennt die möglichen Entwicklungen: gery.mp3
Gery behielt recht und das Wetter wurde besser. Wobei “besser” ein sehr dehnbarer Begriff in der Eifel ist ;-) Der Nebel lichtete sich jedenfalls und man sah im wahrsten sinne des Wortes wieder Land. Sascha Bert war darüber genauso froh wie das restliche Instruktoren Team: sascha.mp3
Die Teilnehmer waren vor dem Rennen auch heilfroh nicht im Nebel starten zu müssen und freuten sich auf ihren ersten Renneinsatz in dieser Saison: benjamin.mp3 , christianbollrath.mp3
Wir hatten auch wieder Besuch bekommen in der OPEL Lounge, diesmal kam Julia Wahn vorbei. Viele von euch kennen sie aus dem TV (Folge 5), sie hat es leider “nur” in die Top 100 geschafft. Für sie ist aber eines klar: Einmal Racecamp-Luft geschnuppert und man ist infisziert mit dem Virus und sie verfolgt das Racecamp natürlich weiter: juliawahn.mp3

Und schon gehts zur Fahrerbesprechung. Hab für euch mal Mäuschen gespielt und ihr könnt so eine Fahrerbesprechung auch mal mitbekommen ;-) fahrerbesprechung.mp3

Danach hieß es sofort: Ab in die Autos und los gehts! Dieser RCN Lauf war ein sehr wichtiger, da er unheimlich wichtig war für die Erlangung der Internationalen C-Lizenz, ohne der keiner am 24h Rennen Teilnehmen darf! Wenn also irgendwas schief geht bei dem Rennen ist das somit der “worest case” für das Racecamp eingetroffen!! Somit heisst die Devise: Durchkommen und absolut gar nichts riskieren. Platzierung ist vollkommen egal. Daran haben sie sich nicht wirklich gehalten, dazu aber später mehr *gg*

Das Wetter wurde alles andere als besser im verlauf des Rennens. Ich war an der Strecke und hab mir im Brünnchen und Pflanzgarten angesehen, wie viele Teilnehmer für eine Drift Challenge trainiert haben, unter dem motto: Quer geht immer.
Viele Dreher, Leitplankenkontakt und Motorschäden wurden von der Strecke gemeldet. Die Streckenposten hatten alle Hände voll zu tun (Ihnen gebührt ein riesen Dank für deren Engagement!) Von 136 gestarteten Teilnehmern sahen lediglich 74 das Ziel. 62 Ausfälle waren zu beklagen! Unsere 4 Autos sahen aber das Ziel. Unbeschadet! Der Stein, der den Instruktoren vom Herz fiel war dementsprechend. Auch Peter Pangert waren von den Erlebnissen auf der Strecke gezeichnet und hat viel gelernt in der grünen Hölle: peterpangert.mp3
Auch Gery Thiel brachte seinen Rennboliden heil in Ziel. Er als Erfahrener Nordschleifen-Spezialist hatte so ein Rennen auch selten erlebt: gerythiel.mp3

Bis zur Siegerehrung genossen die Teilnehmer noch den einen oder anderen Kuchen. Ich machte es mir mit Stefan Leitner und Martin Karlhofer gemütlich. 3 Österreicher unter sich. Das es da nur lustig zugehen kann steht ja nicht zur Debatte, wie auch das Interview mit den beiden zeigte. Hab es ausnahmsweise mal nicht zusammengeschnitten, sondern alle Kommentare drin gelassen, damit ihr hört wie viel Spass wir alle bei den Events haben: stefanmartin.mp3

Die Zeit wurde aber auch genutzt um sich der anwesenden Presse zu widmen. Wie immer war auch Tommy Urner vor Ort, der die Fotos macht an denen wir uns immer erfreuen. Ich habe ihn mal bei einer Session mit den Teilnehmern gefragt wie es für ihn ist mit den Racecampern zu arbeiten: tommy-urner.mp3

Und dann kam die Verkündung des Rennergebnisses. Der Aushang der Ergebnisliste brachte die Teilnehmer und Instruktoren zum Jubeln: Plätze 1, 2, 3 und 4 ging in der gestarten Klasse SP3T an das Team OPC Racecamp!!!

Hier alle Stimmen zum Rennergebniss:

* christianriegler.mp3
* klauspanchyrz.mp3
* fazit-felix.mp3
* fazit-gerythiel.mp3

Die Fahrer waren selbst Überrascht von deren tollen Ergebniss:

* kurtwenger.mp3
* alexplenagl.mp3
* fazit-christianbollrath.mp3
* fazit-martinkarlhofer.mp3
* fazit-stefanleitner.mp3
* benjaminscharf.mp3

Ich machte mich aber auch gleich wieder auf den Weg nach Hause, wieder am Beifahrersitz vom Manuel Reuter.
Natürlich wollte ich wissen, was er zum tollen Ergebniss meint: fazit-manuelreuter.mp3

Die 740km nach Hause waren auch schnell wieder um, wir unterhielten uns über alles mögliche. Seiner Rennfahrerlaufbahn, dem aktuellen geschehnissen in der DTM und Formel 1, sowie natürlich dem Ausblick auf das Ziel der 8 Jungs: Dem 24 Stunden Rennen ende Mai in der grünen Hölle………………

Liebe Grüsse

Christian Ebner

Hi Jungs (und Mädels),

endlich habe ich es geschafft, alle Interviews zu bearbeiten ;-) War diesmal ne Menge Arbeit aufgrund des herrschenden Windes und der Tatsache, dass meine Interviewpartner z.T. über 24h wach waren. Diese Versprecher muss ich mal zusammenschneiden und eventuell als Outtakes online geben *ggg*

Zum Wochenende selbst. Freitag anreise. Die grösste Deutsche Airline hat es wieder mal geschafft mir den letzten Nerv zu rauben….. Mit ein paar Stunden verspätung schaffte ich es zur Rennstrecke. Natürlich erstmal bei der Gendamerie ein wenig Geld lassen (Sperrfläche versehentlich überfahren…). Eines muss ich vorweg nehmen: Ich kenne keine Trostlosere Gegend als diese 50km rund um die Rennstrecke!!! Selbst in Zeltweg, dem Österreichring ist mehr geboten, was für insider kaum zu glauben sein wird :-)

Das Auto kannte ich ja von Fotos, aber live sieht der Flitzer noch viel, entschuldigt den Ausdruck, GEILER aus!! Diese perfekte Arbeit, die die Kissling Truppe geleistet hat, ist der Hammer schlechthin!! Und der Klang!!! Hört selbst: autosound.mp3
Sorry für die schlechte Qualität alles Interviews, aber der Wind…..

Nun aber zu den Stimmen aus dem Racecamp:

Die Erwartungen der Instruktoren und Manuel: christian-riegler1.mp3 , klaus1.mp3 , Manuel.mp3 , sascha-1.mp3

Ich schnappte mir, bevor er als allererster auf die Piste ging, Christian Bollrath: bollrath1.mp3 und natürlich gleich nach dem aussteigen bollrath2.mp3
Auch den Stefan Leitner hab ich direkt nach dem er aus seinem ersten Turn ausstieg vors Mikro bekommen: leitner.mp3
Und Martin Karlhofer war auch schwerst begeistert vom Renn-Astra, auch wenn er ihn ein wenig schmutziger zur Box zurückbrachte ;-) Sein Komentar: martin-karlhofer.mp3
Mir war trotz dem Adrenalin, das in der Boxenluft lag, S**kalt und deswegen gesellte ich mich zum Kurt Wenger in die Lounge, aber natürlich nicht ohne dem Mikro *gg* kurt1.mp3

Muss ja wirklich spannend sein damit zu fahren. Werd mal für einen Fahrbericht anfragen *g*
Ich begab mich danach zu den Instruktoren auf die Strecke. Sie waren natürlich rundum verstreut um alles im Auge zu haben.
Wenn ihr euch schon immer gefragt habt, was da so alles besprochen wird, hier könnt ihr lauschen: klaus-beobachtung1.mp3 , klaus-und-christian-beobachtung.mp3

In der Lounge erwischte ich den Sascha Bert und musste ihn natürlich gleich Fragen, wie der Zwischenstand aussieht: zwischenbericht-sascha-22uhr.mp3. Nach dem leckeren Essen zog es mich aber gleich wieder an die Strecke und ich begleitete Klaus und Christian die Nacht durch: zwischenbericht-christianfelix-2215uhr.mp3
So ging es dann auch die Nacht durch und ich freute mich ehrlich gesagt schon sehr aufs Frühstück!
Wie es den Teilnehmern gegangen ist bis zum Ende des 24h Test, habt ihr ja vom Kurt gehört und in Manuel Reuter´s Roadbook gelesen. Im Prinzip: Keine Besonderen Vorkommnisse, genauso wie es sein sollte! Hoffe, dass es beim Rennen auf der Nordschleife genauso perfekt abläuft. Nach dem Testlauf habe ich mir das Instruktoren Team, Teilnehmer und den Gery von der Kissling Truppe geschnappt. Hier deren z.T. interesanntes Fazit: felix-fazit.mp3 , fazit-sascha.mp3 , klaus-ende.mp3 , christian-bach.mp3 , gery.mp3 Die Frage, ob die 8 Fahrer jetzt reif für das 24 Rennen sind, habe ich auch Felix und Klaus gestellt. Das sind ihre Meinungen: felix24hfrage.mp3 , klaus24hfrage.mp3

Ja, das war mein Wochenende in Magny Cours. Ich hoffe ihr hattet Spass an den Interviews und verzeiht mir die schlechte Qualität :-) Feedback ist dennoch erwünscht *g*

Liebe Grüsse

Christian Ebner

Guten Morgen ;-)

Es ist jetzt grad mal zehn nach sieben Uhr morgens und es ist schon volles Programm angesagt!!
Frühsport. Und das noch vor dem Frühstück. Den 10 Jungs wird ja wirklich nix geschenkt, aber die Instruktoren machen auch
fleissig mit.
Um 8 gibts gleich Frühstück und ab 9Uhr beginnt der Fitnesscheck. Dr. Rainer Müller Hörner hat aus der Euromed Klinik Nürnberg alles wichtige eingepackt und hierher in das schöne Saalfelden verfrachtet. Heute müssen die Teilnehmer bei ihm ein besseres Ergebniss zeigen wie noch im Frühsommer. Ob sich alle daran gehalten haben und wer der “fiteste” von den Jungs ist werde ich euch heute Abend schreiben! Der heutige Tag ist gesplittet: Während 5 am Vormittag den Check machen begeben sich die verbleibenden 5 auf eine Schneeschuhwanderung. Am nachmittag sind sie aber an der Reihe und die 5 vom Vormittag bekommen
einige Stunden “Tae Bo” beigebracht.

So Freunde, ich geh mir erst mal einen Kaffee holen und versuchen mich selber wach zu bekommen ;-)

Liebe Grüsse

Christian Ebner