Acht Nachwuchsfahrer und der große Traum vom Rennen: Die Finalisten des OPC Race Camp haben beim Zeittraining zum 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring ein erstes Ausrufezeichen gesetzt. Zum Abschluss belegten die beiden Rennversionen des Opel Astra OPC bei insgesamt 199 Fahrzeugen die Plätze 57 (Startnummer 142: Hendrik Scharf/Jean-Marie Rathje/Arne Hoffmeister/Roger Büeler) und 68 (Startnummer 141: Sebastian Amossé/René Hiddel/Thierry Kilchenmann/Dennis Rieger). In der Klasse SP3T (24h-Specials mit Turbomotoren bis zwei Liter) landeten sie sogar auf den Positionen drei und vier. Der schnellste Opel Astra OPC ließ damit im Gesamtklassement neun schnelle Renn-Porsche hinter sich.

Im ersten Zeittraining am Donnerstag hatten es die Fahrer es mit schwierigen äußeren Bedingungen zu tun. Mit Regenschauern und Nebel zeigte sich die Eifel von ihrer eher unfreundlichen Seite. Im Verlauf des Trainings verschlechterten sich das Wetter so sehr, dass sich die Rennleitung aus Sicherheitsgründen gut eine Stunde früher als geplant zum vorzeitigen Abbruch entschloss. Teamchef Manuel Reuter zeigte sich mit den Leistungen seiner Fahrer zufrieden. “Die Aufgabe war, die Autos ohne Schaden ins Ziel zu bringen und keine unnötigen Risiken einzugehen. Das haben alle im Team gemeistert”, so der Nordschleifen-Veteran, der 2003 auf einem Opel Astra V8 Coupé selbst den Langstrecken-Klassiker gewann. Aktuelle Informationen zum 24h-Rennen gibt es im OPC-Special: Die Fahrer twittern live aus der Grünen Hölle!

Auch das Renngerät der beiden OPC Vierermannschaften ist eine Attraktion: Zum Einsatz kommen zwei vom Opel Partner und OPC Race Camp-Einsatzteam Kissling Motorsport nach 24-h-Spezial Reglement aufgebaute Opel Astra Turbo. Mit rund 1.100 Kilogramm Leergewicht und über 300 PS Motorleistung sind sie in einer der schnelleren Rennklassen auf Nordschleife und Grand-Prix-Kurs unterwegs.

Selbstverständlich werden sich auch bei diesem Motorsport-Großereignis wieder zahlreiche Opel Fans einfinden. Der Hauptanlaufpunkt aller Anhänger der Marke mit dem Blitz ist das Opel Zeltlager auf dem Hatzenbach-Plateau.

Seien Sie dabei und feuern Sie das OPC Race Camp Team an. Genießen Sie drei Tage Opel Motorsport und schnuppern Sie echte Rennatmosphäre. Wir sehen uns dort!

Für alle Motorsport-Fans hält Opel nun ein echtes Bonbon parat: Opel-Fans können die Rennaction live erleben und Teil der besten Motorsport-Party am Ring im Opel Race Camp auf dem Hatzenbach Plateau werden. Mit grandiosem Blick auf das Fahrerlager und den legendären Nordschleifen-Streckenabschnitt Hatzenbach hat Opel für seine Fans die “Toplage” angemietet und lädt Sie herzlich zu diesem faszinierendem Großereignis ein.

Das Opel Race Camp Paket im Einzelnen:

* bewachter Zeltbereich für Ihr Zelt oder Wohnwagen
* Sanitäranlagen (Duschkabinen, Toilettenanlage)
* Cateringzelt mit Sitzgelegenheiten, Musikanlage und Monitore zum Verfolgen des Renngeschehens
* Catering ab 13.5. abends bis 16.5. mittags (Frühstück, ab 12.30 bis 21.00 Uhr durchgehend Grillbuffet) inklusive Getränke rund um die Uhr
* 24h-Rennen-Eventticket mit Zugang zu allen geöffneten Tribünen und ins Fahrerlager
* Parkplatz in nächster Nähe
* Zugang zum Opel-Ringgarten (T14), beste Lage – direkt an der Auffahrt von der Grand-Prix Strecke zur Nordschleife gelegen, ist Optional zu buchen

Ein Großteil der Kosten übernimmt Opel. Ihr Beitrag für das Opel Race Camp “Rund-um-sorglos-Paket” beläuft sich auf lediglich 180 € pro Person inklusive Mehrwertsteuer, Kinder unter 12 Jahren zahlen nur 100 € pro Kind. Den Zugang zum Opel-Ringgarten (T14), geöffnet Samstag und Sonntag mit Grillstation und Getränken rund um die Uhr, bieten wir optional für 40 € pro Person an.

Aufgrund beschränkter Kapazitäten und der hohen Nachfrage sollten Sie sich gleich hier anmelden.
(Die Teilnahmebedingungen können Sie hier einsehen.)

OPC Blog 24-Stunden-Test in Monteblanco

Der "Circuito de velocidad Monteblanco", etwa eine Autostunde vom südspanischen Sevilla entfernt, ist bei vielen Motorsportteams als Teststrecke beliebt. Mit einer Gesamtlänge von 5.600 Metern verfügt die Anlage sogar über eine offizielle Zulassung als Formel-1-Teststrecke durch den Automobil-Weltverband FIA. "Die Infrastruktur und die Sicherheitsvorkehrungen sind gut. Außerdem hat man in Südeuropa um diese Jahreszeit einfach eine größere Chance auf einigermaßen gutes Wetter als in unseren Breiten", sagt Race Camp-Initiator Manuel Reuter. "Zwar kann man keine andere Rennstrecke dieser Welt mit der Nordschleife des Nürburgrings vergleichen, aber dennoch war dieser Test eine gute Vorbereitung für die gesamte Mannschaft."

OPC Blog 24-Stunden-Test in Monteblanco

Boxenstopps, Fahrerwechsel, das Einteilen der Runden, der kontrollierte Umgang mit Material und Reifen, Fahren in der Dunkelheit: Alle Elemente, die beim 24-Stunden-Rennen eine wichtige Rolle im Kampf um eine gute Platzierung spielen, kamen auch beim Test in Spanien zum Tragen. "Das kann man nicht mit den Vier-Stunden-Rennen in der Langstreckenmeisterschaft vergleichen", weiß auch Race Camp-Jurychef Joachim Winkelhock, der wie Manuel Reuter schon die beiden 24-Stunden-Klassiker auf dem Nürburgring und in Le Mans gewonnen hat.

Die beiden Opel Astra OPC 2.0 Turbo, mit denen die Mitglieder des Teams OPC Race Camp auf dem Nürburgring starten werden, bestanden den Test ohne Probleme. Die Fahrzeuge wurden speziell für das 24-Stunden-Rennen 2010 aufgebaut. "Die Motorleistung liegt über 300 PS, aber noch wichtiger ist das Drehmoment", sagt Stefan Kissling, der mit seiner Mannschaft in enger Zusammenarbeit mit den Technikern aus dem Opel Performance Center die beiden Rennautos aufbaute. Die beiden Astra werden in der Klasse SP3T (Spezialfahrzeuge mit bis zu zwei Litern Hubraum und Turbo-Aufladung) an den Start gehen. "Neben der Motorleistung, die ohnehin durch den im Reglement vorgesehenen Luftmengenbegrenzer limitiert ist, haben wir uns beim Aufbau auch auf die Aerodynamik, den Spritverbrauch und die Servicefreundlichkeit konzentriert", erklärt Kissling. "Alles Aspekte, die bei einem Langstreckenrennen entscheidend sind."

Aber nicht nur die beiden Autos, auch die Fahrer wurden beim Test in Südspanien auf die Probe gestellt. Dabei fiel für einen der zehn Teammitglieder bereits vorzeitig die Zielflagge. "Es war sehr eng und wir haben uns diese Entscheidung sicherlich nicht leicht gemacht, aber wir kamen gemeinsam zum gleichen Ergebnis", erklärt Manuel Reuter. Als nächste Programmpunkte sind für die letzten neun Teilnehmer Mitte März zwei Trainingstage auf der Nordschleife geplant, danach folgen noch zwei Saisonrennen der Langstrecken-meisterschaft Nürburgring (27. März und 10. April).

Fotos: Opel

Der Test im Salzburger Land umfasste ein breites Spektrum, das alle Elemente für erfolgreichen Motorsport abdeckte: Kraft und Ausdauer, Koordination und Schnelligkeit sowie Konzentration, psychische Stabilität und auch Teamgeist. Zudem standen Wintersportdisziplinen wie Schneewandern, Langlauf, Biathlon, Alpinski und Eiskarting auf dem Trainingsprogramm; abgerundet wurden die Aktivitäten durch umfangreiche Leistungsdiagnostik.

"Kein Zweifel: Die Teammitglieder haben sehr gut gearbeitet", so der verantwortliche OPC-Teamarzt Dr. Müller-Hörner. "Das haben die intensiven Trainingseinheiten eindrucksvoll gezeigt." Bereits im vergangenen Jahr wurden für alle Teammitglieder individuelle Ziele definiert, um sich auf die bevorstehende Teilnahme beim 24-Stunden-Rennen 2010 adäquat vorzubereiten.

Bis zum großen Finale des OPC-Race-Camp auf der Nordschleife des Nürburgrings (13. bis 16. Mai), dauert es schließlich nicht mehr allzu lange. Und gerade bei Langstreckenrennen machen die physischen und psychischen Reserven oft den

Unterschied aus, das wissen Race Camp-Chef Manuel Reuter und Markenbotschafter Jockel Winkelhock aus eigener Erfahrung. "Es geht um körperliche und mentale Stärke", sagt Manuel Reuter, Initiator des Projekts OPC Race Camp. "Denn nur die Besten kommen beim Rennen auch zum Einsatz."

In der weiteren Vorbereitung auf das 24-Stunden-Rennen steht im Februar ein Test unter Rennbedingungen auf der spanischen Strecke Monteblanco auf dem Programm. Danach folgen noch zwei Testeinsätze bei der Langstreckenmeisterschaft Nürburgring.

Um vordere Platzierungen kann es dabei für die junge Fahrerriege allerdings nicht gehen, wie Opel-Markenbotschafter Jockel Winkelhock verdeutlicht. Sondern darum, “Wettkampfpraxis zu sammeln, die Abläufe während eines Rennens zu verinnerlichen und die Nordschleifenerfahrung zu vertiefen. Schließlich fahren wir hier im Unterschied zum Rest des Starterfeldes mit seriennahen Opel Astra OPC-Modellen, die nach dem Reglement der RCN-Rundstrecken Challenge aufgebaut sind. Das heißt: Motor und Antriebsstrang entsprechen der Serie, die Fahrzeuge verfügen lediglich über einen Rennkäfig, einen 100-Liter-Sicherheitstank, Rennsitze, Spezialfahrwerk sowie einer Dunlop-Spezialbereifung auf Rennsportfelgen.”

Manuel Reuter ist überzeugt davon, dass die Zehn die anstehenden Herausforderungen sicher bewältigen. “Beim letzten Event, dem zweitätigen Nordschleifen-Intensivtraining, haben alle einen Superjob gemacht. Auf der Rennstrecke haben sie – teilweise unter erschwerten Regenbedingungen – überzeugende Leistungen auf einheitlich hohem Niveau abgeliefert und immer wieder gezeigt, dass sie als Team prima funktionieren. Dieser professionelle und sympathische Auftritt ist auch bei zahlreichen Medienvertretern gut angekommen.”

Für neun Männer und eine Frau geht es jetzt darum, sich perfekt auf das Finale von OPC Race Camp 2010 vorzubereiten, das 24-Stunden-Rennen im Mai kommenden Jahres auf dem Nürburgring. Und wer die ehemaligen Opel-Werkspiloten Reuter und Winkelhock kennt, der weiß, dass für sie Professionalität und akribische Vorbereitung an oberster Stelle stehen. “Im Motorsport darf man nichts dem Zufall überlassen, das Risiko wäre zu hoch”, betont Reuter. Am 31. August und 1. September 2009 werden die in mehreren anspruchsvollen Qualifikationsstufen gecasteten Rennfahrertalente gemeinsam mit ihren Trainern erstmals die Rennstrecke unter die Räder nehmen, die als anspruchsvollste ihrer Art weltweit gilt. Auf der Nordschleife des Nürburgrings sind zwei umfangreiche Testtage angesetzt, in denen die Kandidaten auf Astra OPC-Serien- und Rennversionen die “Grüne Hölle” intensiv lernen sowie Schlüsselstellen und schwierige Passagen speziell trainieren sollen.

“Schließlich wird unseren Fahrern beim 24-Stunden-Rennen kein Anfängerbonus eingeräumt”, erläutert Winkelhock den Aufwand, “sie müssen gegen Vollprofis und die Weltelite des Langstrecken-Motorsports antreten. Darauf werden wir sie konsequent vorbereiten.” Auch diesmal sind die zehn Aspiranten aufgerufen, mit maximaler Konzentration zu arbeiten und erneut ihr gesamtes Potenzial abrufen. Der Castingdruck ist zwar weg, eine Stammplatzgarantie hat aber auch jetzt noch keiner. Jeweils vier Fahrer werden für die beiden Einsatzfahrzeuge gemeldet, zwei weitere werden zunächst mit einem Platz auf der Ersatzbank vorlieb nehmen müssen.

Wie schnell und wie gut kommen die einzelnen Kandidaten mit und auf der Nordschleife zurecht? Welche Fahrerkombination ist optimal für jedes Auto? Und, ganz wichtig: Wie funktioniert die jeweilige Besetzung als Team? Elementare Fragen, die es im Hinblick auf eine optimale Erfolgsstrategie noch zu klären gilt. Es bleibt spannend

Team “OPC Race Camp” 2010 im Überblick: