Fahrbericht Opel Insignia OPC
Ein Becher Kaffee, ein Glas Saft, zwei Brötchen. Mein Frühstück macht sich bemerkbar. Stunden nachdem ich es gegessen und eigentlich vergessen hatte, rumort die Mahlzeit in meinem Magen. An der roten Marmelade liegt es nicht. Eher an der grünen Hölle. Als Brötchen-Beschleuniger dient gerade der stärkste Serien-Opel aller Zeiten: der Insignia OPC. Er hat 325 PS, Turbo, Allradantrieb – und die Power, mit meinem Bauch Karussell zu fahren. Und da sind sie, die rüttelnden Betonplatten der Steilkurve, ratt-tatt-tatt – und wieder raus. “Letzte Abstimmungsfahrten” nennt Opel die Achterbahnrunden auf der Nürburgring-Nordschleife. Am Steuer sitzt Opel-Pressechef Frank Klaas, Ex-Langstreckenpilot und Ringkenner. Ein Mann, der geschliffen-diplomatische Formulierungen beherrscht – aber danach steht mir gerade nicht der Sinn.
Der Insignia bleibt auf der Rennstrecke stur in der Spur
Vorhin, beim Anflug auf die Aremberg-Kurve, hat die Brembo-Bremse bei mir bereits einen nachhaltigen Eindruck hinterlassen. Klaas hatte den Insignia brutal zusammengestaucht – doch von Unruhe im Auto keine Spur. Kein Taumeln, kein Fading. “Wir haben mit der neuen Bremsanlage einen Riesenschritt gemacht”, vermittelt Klaas jene Sicherheit, die es braucht, Vollgas mitten in der Kurve zu ertragen. Der Insignia bleibt stets überraschend stur in der Spur. Vier angetriebene Räder eben – gleich dem S4, der sich als Maßstab in dieser Klasse aufdrängt. Wie beim Audi wird die Kraft des Insignia OPC variabel zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt. Leistung, die sich in blauen Rauch auflöst, kennt dieser Opel nicht. Das Besondere: Das Drehmoment wird nicht nur zwischen den Achsen aufgeteilt, sondern auch zwischen den Hinterrädern. Ein Prinzip, das Audi und BMW ebenfalls erfolgreich nutzen.
Den kompletten Fahrbericht gibt es hier auf autobild.de
Technische Daten Opel Insignia OPC: V6, Turbo, vorn quer • vier Ventile pro Zylinder • Hubraum 2792 cm³ • Leistung 239 kW (325 PS) bei 5250 1/min • maximales Drehmoment 435 Nm bei 5250 1/min • variabler Allradantrieb • Sechsganggetriebe • Reifen 245/40 ZR 19 • Länge/Breite/Höhe 4830/2084/1498 mm • Spitze 250 km/h (abgeregelt) • 0–100 km/h 6,0 s • Verbrauch EU-Mix/CO2-Ausstoß: noch keine Angabe • Tankinhalt 70 Liter • Preis 43.000 Euro.
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