Die TOP-10 Fahrer stehen fest!
Freitag, 28. September 2007 um 16:01 Uhr » add this page to Mister Wong
Geschrieben von Jens Wilde
Lange mußten die Gewinner auf die Verkündung der Entscheidung warten:
A-Team : Christian Bach, Martin Karlhofer, Stefan Leitner, Peter Pangert
B-Team: Sebastian August, Thomas Güntert, Benjamin Scharf, Kurt Wenger
Ersatzfahrer: Christian Bollrath, Alex Plenagl
In den nächsten Tagen wird es noch weitere Informationen geben, aber hier vorab schonmal ein paar Bilder (Copyright: Fotoagentur Urner)
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Hallo Freunde des schnellsten Hobbies und allen interessierten dieses Events!
Wie ihr schon festgestellt habt, bin ich selber nicht im Team. Aber, ehrlich, ich bin keinem böse sondern freue mich aufrichtig für die 10 Gewinner des Opel OPC Racecamp 2007/2008!!! Natürlich bin ich ein wenig enttäuscht, dass ich es nicht gepackt habe, aber dafür habe ich vollstes Verständniss und vor allemhabe ich im Kopf: Es geht ums Team, nicht um mich alleine.
ABER: Jungs, es hat auch was “gutes”, das ich nicht mit 228 anderen Wahnsinnigen durch die tiefschwarze Nacht in der Grünen Hölle muss: Ich kann für euch weiterschreiben! Und das sogar von vordester Front! Manuel himself hat mich auf der Bühne zwar nicht als Fahrer ins Team geholt, aber mir eine ebenso wichtige Rolle angeboten:
Ich darf das Team bei allen Events begleiten und werde auch eingebunden um Euch weiterhin diese Berichte abliefern zu können. So wie er es gesagt hat: “Quasi als unser Rasender Reporter”. Das ist doch mal ein Angebot das ich nicht abschlagen konnte! Somit kann ich mein Versprechen, euch immer am laufenden zu halten, einlösen und euch die allerbesten Reportagen schreiben. So Aktuell wie nur möglich, versteht sich doch von selbst ;-)
Wie es mir dort auf der, wieder einmal, perfekt Organisierten Veranstalltung, ergangen ist, und was wir 20 durchmachen mussten (nervlich *ggg*) das werde ich bis zum Montag in Worte gefasst haben. Bin ja heute früh um 7Uhr wieder an der Rennstrecke gestanden um für die Sicherheit der vorbeibrausenden Vollgasprofis (mehr oder weniger *fg*) zu Sorgen. Aber glaubt mir eines: Heute war der härteste Tag für mich neben der Strecke. Die Jungs in den Autos zu sehen war ganz anders, als ich es bisher wahrgenommen habe. Also bis spätestens Montag!
Euer “Rasender Reporter”
Chris
Wunderbar!
Gratulation an alle! Die Enttäuschung ist mittlerer Weile auch bei mir verflogen und ich verfolge mit Spannung den Verlauf bis 2008 :)
Gratulation an alle die es geschafft haben, auf das ihr in den kommenden Rennen und 2008 so richtig die Hölle rockt :)
Hoffentlich gibt’s bald Termine von euren Rennen? Ich kann’s kaum erwarten euch live an der Strecke die Daumen zu drücken :)
Grüße,
euer Marcel
Gratulation,
an euch 10.
Es freut mich das mein Tipp aufgegangen ist. Ich wünsche euch allen viel Erfolg und natürlich auch Spaß.
Ganz besonders Martin und Stefan, schließlich waren wir Ösi`s in der Unterzahl.
Wir werden und sehen, bis bald.
Gruß Markus
tja Markus – jetz MUSST wohl eingeladen werden immer ;)
dank und gruß,
-stefan
Hallo liebe Gewinner,
ich gratuliere Euch 10 zu dem tollen Erfolg.
Nun geht es richtig los und das erste Rennen
steht schon vor der Tür. Hierfür wünsche ich
Euch Alles Gute und “knitterfreie Fahrt”.
Kommt heile an und zeigt dem Fahrerfeld, dass
sie nun mit neuer Konkurrenz rechnen müssen ;).
Gruss
Steff
Ein Hallo an die Glücklichen und glorreichen 10, die es ins Team geschafft haben.
Das heißt, ob sie glorreich sind, das müssen Sie natürlich erst noch beweisen.
Auf alle Fälle gratuliere ich euch ganz herzlich dazu und weiss, das wir uns nächstes Jahr am Ring sehen werden. Ich drücke euch die Daumen, zeigt den Anderen, das “Amateure” auch mal locker mithalten können. Macht sie alle nass!
Gruß Bernd
Hallo steff und bernd,
nass machen und mithalten… ;-)
ich vermute dass wir erstmal den rückspiegel und die aussenspiegel gut beobachten werden…
das wetter wird mit eine wichtige rolle spielen ! es sieht im moment noch ganz gut aus, noch kein schnee angesagt ! ihr wisst ja wie die eifel götter sind ;-)
grüsse kue69
Hallo Kurt,
na denne, gebt Gummi und laßt es krachen.
Tja, die Eifel ist halt ne DIE und daher launisch ;o)
Gruß Bernd
So Freunde, Wochenende is rum. Man waren das spannende Rennen. Markencup´s, Formel Serien,…… Ein schwerer Unfall war genau vor meinen Füssen. Zwei Formel Lister, der erst und zweitplatzierte(!!!!), sind in der letzten Runde in der berüchtigten Fahrerlagerkurve aneinandergeraten. Wer den Salzburgring nicht kennt, das ist eine sehr lange, hängende, Gripplose Rechtskurve, die mit viel Mut, voll gefahren wird. Vorher ist eine 1,2km lange 4% Steigung. Nun die 2 sind mit etwa 220km/h zusammengekommen und ungebremst in die Leitplanken/Reifenstapel gekracht. Auslaufzonen gibts amSalzburgring genauso wie auf der Nordschleife: Null.
Und leider sind beide mit der Oberseite, normale Autos haben dort ein Dach, eingeschlagen. Ich dachte die 2 sind tot, bewegt haben sie sich schliesslich auch nicht. Wir sind runter, ich sofort zum Fahrer des ersten, und sah, wie der Treibstoff vom völlig zerstörten Auto über den heissen Motor wie ein Wasserfall geronnen ist……. Die beiden Fahrer: gerade so alt, dass sie bis 21Uhr aufbleiben dürfen. 15/16jährig. Beiden bis auf ein paar leichtere Prellungen ist nix passiert. Rennfahren ist einfach gefährlich, aber auch sicher genug für solche Crashsituationen. Gerade deswegen möchte ich “unserem” Team alles gute, und wie schon erwähnt, eine Knitterfreie Fahrt bei allen Rennen.
Diesen Freitag werde ich mit ihnen gemeinsam zur Nordschleife reisen für ihr erstes Rennen. Ich kann die nervosität der Jungs mitfühlen. Aber so nervös wie am Donnerstag, DEM Tag der Tage, vor dem Vorhang der auf die Bühne führte, wird keiner von uns 20 je im Leben werden ;-)
Man stand da, ganz alleine, das Mikro in der Hosentasche sodass man jedes Zähneklappern hören könnte und wartet bis man aufgerufen wird. Derweil steht ein Freund auf der Bühne beim Manuel und seinem Team und fasst die Entscheidung aus. Das war der Vorhof zur Hölle, im doppelten Sinne *ggg*
Zuvor wurden alle, teils mehrmals, von der Maske bearbeitet. Ein wenig Puder und schon glänzt man im Scheinwerferlicht der tollen Showbühne, die das Racecamp-Team aufbauen lassen haben, nicht mehr und der (Angst-?)Schweiss wird nicht mehr so deutlich erkannt. Ich war gottlob schon gleich unter die ersten dabei, die vor Manuel treten durften. Durch den Vorhang, vorbei an einem unserer lieb gewonnenen Käfig-Astras -werden wir bald wieder drin sitzen?- und schnurstracks zum kleinen Kreuzchen das für uns, zwecks bester Position, auf den Boden geklebt worden ist.
Hab ein “Leider Nein” bekommen, aber es war nicht der Weltuntergang für mich,d a Manuel mir liebenswerterweise den Nebenjob als Rasender Reporter angeboten hat. Er und viele Instruktoren sowie Verantwortliche und Helfende Hände lesen genau mit, und ich wurde für meine Berichte bisher recht gelobt (*stolzbin*).
Diese Funktion ist meiner Meinung nach auch sehr wichtig und es freut(e) mich, das ich diese neue Aufgabe übernehmen darf. Einiges was die 10 Top-Krieger, wie der Christian Riegler sie nennen würde, noch vor sich haben, habe ich schon erfahren. Natürlich werde ich noch nix verraten, aber es werden viele Spektakuläre Tage auf uns zukommen.
Ich werde in kürze einen der Ausgeschiedenen besuchen und mit ihm die Zeit im Camp revue passieren lassen. Wie es ihm geht werde ich natürlich berichten, genauso wie ein frisch gebackenen Rennfahrer die Tage nach der Entscheidung in den ARRI Studio in München ergangen ist.
Also bis bald,
euer Chris
Chris,
Ja, danke für deine super stimmungs geladenen Berichte !!!
Ich bin schon jede freie Minute im Blog und schaue nach Stimmen der Teilnehmer und freue mich auf Infos !
Es wird wohl keinem ein zweites mal vergönnt sein, diese Situation nochmal erleben zu dürfen….
Noch ein danke an die ASS (Auto Sport Schweiz) dass es möglich ist so schnell eine Lizens auszustellen !
grüsse kue69
Hi Chris,
da werden wir uns wohl auf sehr viele tolle Berichte von dir freuen dürfen.
Wenn man deine Berichte ließt, dann denkt man immer, man war selbst live mit dabei.
Viel Spaß auch dir, bei deiner Aufgabe.
Gruß Bernd
Vielen Dank für den Bericht
wir “Alten” fiebern weiter mit und sind hungrig auf Berichte und Filme.
Allen 10-Kriegern alles Gute weiterhin und Glückwunsch!
Gruß Jens
hallo chris,
sende mir noch deine email adresse zu.
grüsse und bis freitag ;-)
kue69
info@kurt-wenger.ch
Hallo,
ich wünsche unseren Helden und den Teams am Wochenende maximale Erfolge. ;o)
Bügelt sie platt.
Gruß Bernd
Ich wünsche unseren Jungs und dem Team auch
alles Gute für das Wochenende…
das erste Mal mit “Gegnern” auf der Bahn. Ich
bin gespannt auf die Ergebnisse !
Grüsse in die Eifel
Steff
Hallo an die Verantwortlichen von Opel,
es wäre schön mal zu erfahren, mit was für Autos (Astra ist klar ;o) ), die Jungs fahren. Normaler OPC oder Rennversion, wenn ja, wie sind die Daten, was ist verändert worden usw.
Auch die Rennlängen würden mich mal interessieren.
Freue mich von euch zu hören.
Gruß Bernd
Level 5, das erste Rennen
Am Samstag ging es für die 2 Teams also das erste mal in ein Rennen. Dem “RCN Driving Experience Challenge powered by Castrol Haugg”. Etwa 120 Teilnehmer in 24 verschiedenen Klassen. Unsere Helden fuhren in der Gruppe F-2005,N,DN,GT2 Klasse 9.
Am Freitag war ja Anreise ins Hotel PIT LANE, und Ausgabe der Rennoveralls, Helme, HANS-Systeme und allem was noch dazugehört. Ich freute mich, die Jungs und Instruktoren wieder zu sehen um für euch hier die Berichte schreiben zu dürfen.
Am Freitag Abend lernten wir noch den führenden der Meisterschaft kennen, der auch für Kissling Motorsport fährt, der den Teilnehmer sowie Instruktoren erklären versuchte, was am nächsten Tag zu machen ist. Reinsetzen und losbrettern war nicht. Dieser Cup ist nämlich eine Mischung aus einer Gleichmässigkeitsprüfung und einem Sprintrennen. Verrückte, und für mich komplizierte, Angelegenheit. 2 Fahrer pro Auto, 5 Autos. Das ist ja noch nachvollziehbar. Dann wirds Kompliziert: Der erste Fahrer fährt in der ersten Runde eine “Setzzeitrunde”. Diese muss in einem Zeitfenster von 8min 30 bis max. 14min. sein. Um etwaige Gelbphasen für die später folgenden Runden einzuplanen, sollten sie etwa um die 10min.40 für eine Runde planen. Die gefahrene Zeit muss in Runde 2 und 10 bestätigt werden (+/-10sec.) Bestraft wird ein zu frühes oder zu spätes Überqueren der Start/Ziellinie mit 10 Strafpunkten pro sec.
Runde 3,4,5,6,7,11,12,13 und 14 sind so genannte Sprintrunden, wo auf Bestzeit gefahren wird. Wir müssen mit den schon bekanneten Käfig Astras, also Serienauto mit Käfig (Kein Rennfahrwerk und keine Slicks!!)antreten und sind somit was die Haftung und das Gripniveau ggü. den anderen Fahrzeugen klar unterlegen. Jedoch geht es für Manuel bei diesen Rennen nicht um einen Sieg, sondern um das üben und trainieren von künftig sehr wichtigen Faktoren: Fahren mit anderen Teilnehmern, Überholen und Überholt werden, Umgang mit Flaggen sowie die Nordschleife immer besser kennenzulernen. Dabei muss ich anmerken: Es war wie immer OPC-Racecamp-Wetter angesagt. Strahlend Blauer Himmel ohne ein Wölklein. Wie immer eben :-)
Wir mussten leider, bedingt durch den Serientank alle 4 Runden tanken. Nach 8 gefahrenen Runden ist ein Fahrerwechsel geplant worden. Aber als ob das nicht alles wäre, hatten die Jungs im Auto noch richtig Stress: Beim Überfahren der Ziellinie: Stoppuhr reseten, Zettel abreissen (auf denen war die Runde gestanden in der man ist und was als nächstes ansteht, also ein Spickzettel), bei ner schnellen Runde Abblendlicht an, in einer Setz- und Bestätigungsrunde Licht wieder aus….. Also stress pur und volle Konzentration war angesagt.
Manuel war bei einem Gespräch mit mir nach dem Rennen, sehr zufrieden, dass alles mehr oder weniger geklappt hat. Der Stefan Leitner fur eine Runde zu lange, manche vergassen einmal den Zettel abreissen, andere hatten die Stopuhr nicht wie gewünscht im Griff, aber alles ist gut gegangen und alle Autos wieder mal heil angekommen. Unfälle gab es einige. Vor einem unserer Astras überschlug sich ein “Mitbewerber” und 3 andere Fahrzeuge krachten beim Ausweichen ineinander.
Das Resultat des Rennen war sehr ansehnlich: Platz 4,5,6,7 und 9 konnten wir verbuchen. Im ersten und noch dazu einem komplizierten Rennen ist das doch eine tolle Leistung, wie auch die Instruktoren fanden. Den 4ten und somit besten Platz fuhren übrigens der “Ersatzbankfahrer” Christian Bollrath und Peter Pangert! Den Titel “Ersatzbankfahrer” hat er somit bestens genutzt um aufzuzeigen, das er damit nicht einverstanden ist und er auch anschliessend ins Team B genommen wurde.
Ich fand es sehr spannend, endlich einmal bei der, sonst für Teilnehmer geheimen, Leistungsbesprechung unter den Instruktoren mitzulauschen. Es wurde die Rundenzeit ausgewertet, natürlich unter Berücksichtigung von Gelb-Phasen und In-Outlap (Boxenstop´s) aber auch wie sie das Auto im Verkehr bewegt haben. Klaus und Felix standen im Pflanzgarten und sahen sich jeden Teilnehmer genau an. Manche bekamen Lob, andere aber auch das Gegenteil. Sascha nahm sich, wie gewohnt, kein Blatt vor den Mund und äusserte sich sehr kritisch. Kritisch, aber fair und konstruktiv. Auf die Ersatzbank musste dieses mal der Kurt Wenger, der das Auto zu stark beanspruchte und nicht (wie von ihm gewohnt!)sauber und easy durch die Grünne Hölle bewegte.
Das war mein kleiner Bericht vom Rennen selber, demnächst werde ich euch von meinem persönlichen Tag an der NS schreiben, was ich so alles neben der Strecke erlebt hatte.
Bis bald,
Euer Rasender Reporter
hallo,
hut ab, super leistung der fahrer.
wen gewünscht? könnte ich deinen persönlichen bericht mit fotos bei mir veröffentlichen und auch alle weiteren vorbereitungsrennen.
gruß markus
Hi Markus,
ja von mir aus gerne ;-)
LG
So, WE und 1.Rennen im RaceCamp sind gelaufen.
Freitag nachmittag Anreise nach Nürburg. Im Hotel war ich mit Christian verabredet, der schon am Vormittag anreiste. Obwohl er erst keine rechte Lust hatte, habe ich ihn überreden können, ein paar Runden mit meinem Astra im Touristenverkehr zu drehen. Dabei sollte er (und hat auch) die Zeit stoppen, die wir von charakteristischen Punkten bis zur Audibrücke bzw. Touristeneinfahrt brauchen. In einem Internetforum zur RCN hatte ich vorher schon die alten Hasen zu Taktik und Zeitabständen von Tourieinfahrt bis T13 befragt. Diese 45 sec konnten wir dann also dazurechnen und hatten so schon eine gute Vorstellung von dem, was uns Sa erwarten würde. Zudem wollte ich noch Abreißzettel basteln, wie im Forum vorgeschlagen.
Zurück im Hotel waren schon fast alle da, inkl. Christian E. – schön , daß er weiterhin dabei sein kann.
Bei der abendlichen Besprechung mit den beiden Kisslingen wurde klar – die 2 sind Profis! Klare Zeitangaben von wo bis wo, Abreißzettel, Stoppuhr – alles war schon geplant worden! Genial! Nur die 2 zusätzlichen Tankstopps aufgrund der Serientanks waren bitter – da war auch der letzte Gedanke an ungefähres Mithalten mit der Konkurrenz verflogen.
Vor der Besprechung war Bescherung – es gab Anzüge samt U-wäsche, HANS und Helme, Schuhe und Handschuhe. Toller Trubel beim Anprobieren!
Am nächsten morgen dann ins alte Fahrerlager. Dort wurden wir von der verschworenen Ringfuchsgemeinschaft neugierig bis kritisch beäugt – die bei uns erlaubten Kameras waren auch Gesprächsthema, da es im RCN gerade um ein Kameraverbot geht (mit entsprechend hohem Wellengang). Nach der Abnahme in die Opellounge zum Vorbereiten und Essen. Nach einigen Fotos und Interviews ging es dann zur Fahrerbesprechung und schon mußten die 1.Fahrer ins Auto und zur Startaufstellung fahren. Die 2.Garde eilte zu T13 und auf die Tribüne, um nur ja den Start nicht zu verpassen. Untermalt vom Getöse der historischen Rennfahrzeuge auf dem GP-Kurs ging es dann los. Nach den 2 Gleichmäßigkeitsrunden hatte mein Kollege Christian nur 1 Sprintrunde und mußte in seiner 2. schnellen Runde schon wieder zum Tanken reinkommen. Dann hatte er nach der Outlap noch 2 schnelle Runden und kam dann in der 8. Runde zum Wechsel rein. Seltsamerweise hielt sich die Nervosität bei mir in Grenzen – außer einem noch-mal-schnell-Wasser-abschlagen-müssen hielt sich mein Körper mit Streßzeichen zurück. Rein ins Auto, Christian gibt mir beim Anschnallen noch letzte Infos über Streckenzustand, Setzzeit und Gelingenswünsche mit auf den Weg. Dann in den Tankstau einreihen, Tanken und ab auf die Strecke.
Outlap nach dem Tanken erst mal ganz gemütlich und Reifen und Bremsen abkühlen. Ich habe auf den Streckenzustand geschaut, wo liegt Abrieb, Dreck oder Öl (vor Hohenrain nach einem Ölverlust und Crash des Plate-Mantas ordentlich von allem!).
Dann Bestätigung der Setzzeit 10.46 von Christian – komme bei 10.00 an der Tourieinfahrt vorbei – sollte genau passen. Am Tiergartenschild etwas zu spät, also Gas. Vor mir aber zwei Trödler, die mich zwar vorbeilassen wollen – aber die Lücke wird von einem heranschießenden Sprintrundenfahrzeug genutzt. Ui, das war knapp! Noch vorbei und mit 10.48 Setzzeit ganz gut getroffen. Nach der Linie ans Gas und auf die Kuppe vor der ersten Links zu gerauscht. Ich donnere in die Bremszone und bestaune stark bremsend den sich vor mir drehenden Golf, der dann auch noch beschließt rückwärts hinundherzurollen und mir so die Wahl schwermacht, auf welcher Seite ich denn nun vorbeifahre. Also dann, runterschalten und links gewählt – paßt. Erste Sprintrunde also hinüber. Trotzdem macht es Spaß und ich laufe auf Benjamin auf. Christian hatte mich auf fehlende und inkonstante Bremswirkung hingewiesen. Das konnte ich durch früher bremsen und mehr laufenlassen ganz gut kompensieren. Aber hinter Benjamin zu fahren und zu merken – hier und dort ginge es schneller – das läßt auch die Vorsicht etwas vergessen. Als Benjamin die Lauda nicht ganz optimal erwischt und danach sofort links schlingernd auf die Bremse geht, steht fest: Bergwerk ist mir. Also mittig geblieben und neben Benjamin in die Kurve eingebremst. Ach so, da war ja was mit der Bremse!?! Erst kam mit weichem Pedal gefühlt gar nichts, dann griff nach 1 sec der Assistent ein, und das Auto bremste wie wild (warum eigentlich, ich habe vorher doch schon draufgetreten – darf der Assistent tiefer eingreifen als ich?). Das Pedal blieb dann etwas länger unten als ich wollte, das Auto wurde mit ungleichmäßig starker Verzögerung etwas zu langsam, und ich kann mich nur noch tausendmal bei Benjamin bedanken, daß er mein Problem mitbekommen und die Tür offengelassen hat!!!
Sonst hätte es den ersten Inner-OPC-Unfall und sicher auch eine Menge Mecker gegeben. Danke, Benjamin!!
Gesamt wird es eine 9.01. Die 2.Sprintrunde muß ich schon wieder zum Tanken und überfahre die Ziellinie in der Box – trotzdem wieder 9.01. Tanken und wieder raus. Ich lande hinter Alex im Astra. Wir laufen beide auf andere Fahrzeuge auf und kommen erst Adenauer Forst an diesen vorbei. Dabei komme ich besser aus der letzten Rechts und Alex läßt mich sehr fair (untereinander ja klar, wenn man nicht so blöd bremst, wie ich im Bergwerk!) vor Metzgesfeld links vorbei. Wir bleiben dann länger in Sichtkontakt bis ich auf einen gelben E36 auflaufe, der mich (fast) zur Verzwieflung bringt. Auf den Geraden bin ich etwas schneller – in den Kurven er. Ausgang Pflanzgarten komme ich mit Überschuß heran, und muß im Pflanzgarten II sogar etwas Gas wegnehmen, um ihn nicht anzuschieben. Die letzte Links fährt er sehr weit rechts, und ich denke, daß er den Platz für mich läßt, zumal die Streckenposten seit gefühlt 5 Stunden schon wie wild blaue Fahnen schwenken. Also links neben ihn, halb auf die Rattersteine und halb auf dem Asphalt. Jetzt zieht er auf die Ideallinie zurück, und ich bekomme große Augen! Ab auf die Wiese, Auto frei von Seitenkräften halten und Gas! Gut, paßt und zurück auf die Straße und Anbremsen für Anfahrt vor Schwalbenschwanz. Das war knapp! Alex sagt danach, daß die Rodeoeinlage durch den Dreck schon spektakulär aussah. Glück gehabt! DöHö Vollgas und der BMW ist weg. Zitterpartie durch den öligen Tiergarten/Hohenrain und es stehen 10.38 auf der Uhr. Letzte Sprintrunde beginnt und die Reifen melden so langsam Feierabendsgelüste an. Also schonen und auch mal an die Bremse denken! Reicht trotzdem für 8.48 und sogar zur Bestzeit unter den OPCs. Da meine Stoppuhr schon in Runde 2 abfiel und irgendwo unter meinen Pedalen verschwand, konnte ich die max. 13min für die letzte Runde nur schätzen und rollte zufrieden gen Box. Gerne wäre ich noch ein paar Stündchen länger gefahren – aber das kommt ja noch!
Astra in den Parc ferme und Jubel mit den anderen Jungs, daß alles heil geblieben ist. Telefoncheck bringt die erste SMS von meinem "Fahrlehrer" Klaus vom OPC-Club zutage, der am Pflanzgarten stand: "PG geht aber noch was schneller – sonst schön. Grüße Klaus". Wenn Klaus zufrieden ist, kann es ja nicht so schlecht gewesen sein.
Bei der Auswertung durch unsere Instruktoren in der Opellounge war von großem Lob bis zu (etwas zu harscher) Kritik alles dabei. Fahrerkollege Christian ist ins B-Team aufgestiegen und natürlich, wie ich auch, sehr zufrieden über unseren 4.Platz in der Klasse und die beste Platzierung alle RacecampAstras.
Dann Verabschiedung von den anderen Teammitgliedern und Freude auf unser nächstes Zusammentreffen am 19.10. Sonntag bin ich vormittag noch einige Runden NoS gefahren. Habe mir die Strecke mal an einem Herbsttag ansehen wollen. Nebel und feuchte Streckenabschnitte, blendende Sonne – alles dabei. Da müssen wir beim Novemberlauf auf der NoS vorher noch mal intensiv im Team drüber reden. Aber jetzt heißt es erst mal: GP-Strecke – die RaceCamper kommen!!
Grüße
PeterP
Hallo Jungs,
zunächst erst mal an euch alle und an Kiesslimg Motorsport einen dicken Glückwunsch.
Und danke für die beiden Super Berichte, macht damit weiter so.
Gruß Bernd
toll geschrieben Peter !
machst dem Chris echt konkurrenz ;)
Hallo Stefan,
dann mach dich mal schnell ran und liefer deinen Bericht ab! ;0)
Gruß Bernd
…Chris und Peter ham eh eigentlich alles nennenswerte schon gesagt, ich für mich war sehr zufrieden, megageile tage wieder gewesen mit viel lerninhalt durch erstmaliges competitives fahren im rennbetrieb, fand mich eigentlich recht gut zurech im auto und im verkehr, wollte bewusst zügig nen guten fluss hinbekommen, dabei die kollegen die um die meisterschaft fahren aber nicht behindern und auch verstärkt aufs auto hören und schauen um meinem teamkollegen Basti ein möglichst gleichwertiges auto hinstellen zu können nach dem fahrerwechsel.
beim tanken gabs ne kleine verwirrung denn auf unserem abreißzettel stand unterhalb “runde 4″ das zeichen “box” und ich war der auffassung das nach runde 4 die box anzufahren sei zum tanken – nun gut, dem war dann nicht so denn es war so gemeint das wir IN runde 4 reinkommen sollten und runde 4 beginnt dann nach runde 3 da die zeitnahme bei T13 VOR der zapfsäule sich befindet – war zwar eine kleine dummheit – im endeffekt hats auch keine wirklichen nachteile gehabt das ich ne runde später reinkam, blöd wärs gewesen wenn ich wem bei seinem planmäßigen tankstopp aufgehalten hätte, dies war aber meines wissens nicht der fall – glück gehabt ;)
leider hat Basti wohl nen schlechten tag erwischt und das auto lt. instruktorenmeinung etwas überfahren, hatte aber wohl auch pech mit gelb da doch der eine oder andere zwischenfall war auf der strecke somit hats für uns “nur” zu 7 gesamt gereicht.
seh ich nicht als beinbruch da wir angekommen sind und das is hinsichtlich lizenzerwerb das wichtigere – persönlich hab ich glaub ich die wenigsten strafpunkte eingefahren im OPC klassement, war also ein mehr als guter erster renneinsatz für mich und uns und unsere chefs habens denk ich ebenso gesehen …
fast schon schade dass in 2 wochen “nur” am GP kurs geht – nordschleife macht einfach MÖRDERSÜCHTIG :))
-stefan
Kleiner NAchtrag von meinem Fastcrash. Guckst Du hier:http://myalbum.miyoo.de/fiestamk2/photo-album/image-details/SetID_57165/ImgID_1786192
Grüße
PeterP
Hi,
klasse, die Berichte, habe mich sehr gefreut!
Weiter so!
Gruß Jens
Hallo,
erstmal Herzlichen Glückwunsch an die Jungs für
den Einstand nach Maß.
Hier ist auch ein schönes Bild zu sehen, wie die
Astras im Paralellflug unterwegs sind:
http://myalbum.miyoo.de/fiestamk2/view/SetID_57165/IMGP9290_1280x768.jpg
Jetzt fehlen nur noch die tollen Bilder in
gewohnter Qualität… und vielleicht die
ersten Filmchen.
Freue mich schon drauf.
Die Berichte sind wie immer top, danke dafür.
Macht weiter so !
Gruss
Steff
Sorry, der Link war zu “global”…
hier nochmal die richtige URL:
http://myalbum.miyoo.de/fiestamk2/photo-album/image/size_big/W_900/H_598/ImgID_1786146
P.S. warum gibt es hier eigentlich keine EDIT-
Funktion ?
Gruss
Steff
@ peter,
ich glaube, da bekommt man schon etwas feuchte Hände. Danke für das Bild.
Auf die anderen Bilder bin ich auch mal gespannt.
Gruß Bernd
Glückwunsch an die Gewinner!
Bin echt neidisch.
Tim
Hallo OPC Race Camp Fans und Team,
wir sind im Auto Bild Sport Cars 12/2007 auf Seite 96-98 zu sehen !
wer möchte kauft sich das Heft am Kiosk ! Es lohnt sich !!!
grüsse kue69
Hallo,
danke dir für die Info.
Muß ich mir doch gleich besorgen.
Gruß Bernd
Ein Hallo an die offizielle Seite von Opel,
ich habe mir als Resümee an das Race Camp einen Astra GTC mit den Recaro-Sportsitzen gekauft. Leider ist die Sitzposition derart hoch, das ich fast am Dach bin. Gibt es irgend eine Möglichkeit mit anderen Sitzschienen o.ä. den Sitz tiefer zu montieren?
Wäre schön eine Antwort darauf zu bekommen.
Gruß Bernd
Hallo bernmader,
Voll Cool !!!
Jetzt bist du Mitglied in der OPEL Familie ;-)
mein Tip : http://www.kissling-motorsport.de
KISSLING Motorsport GmbH
Bendenweg 79
53902 Bad Münstereifel
Telefon: +49 2253 930212
Telefax: +49 2253 930213
E-Mail: kisslingsport@aol.com
da kenn ich keine bessere Adresse für deine Frage !
grüsse Kue69
Hallo Kurt,
endlich mal einer der noch mitliest. Ich dachte schon ich bin der Einzige, der jeden Tag mal reinschaut.
Die Jungs von Kissling habe ich gestern schon angemailt. Mal sehen, ob sie sich melden.
Wenn mir noch einer verrät wie ich hier ein Bild reinstellen kann, dann stelle ich euch mal eins rein.
Gruß Bernd
Hi Bernd, gratulier Dir mit deinem neuen Flitzer. Gute Wahl getroffen. Das “Problem” mit den Sitzen ist uns allen in guter Erinnerung. Mit Helm standen wir alle am Dachhimmel an. Ist halt ein Kompromiss der Designer. Die Aussenlinie des Coupé kann eben keine Innenraumhöhe wie im Zafira herzaubern. Und wenn man richtig tiefe Sitze einbaut, “jammert” die Presse, dass das ein/aussteigen so anstrengend ist, und das gibt Punktabzug…..
Aber wir junge schaffen das gottlob noch ;-)
Schick mir das Bild per mail (see-you@gmx.at) und ich füge es Deinem Beitrag zu ;-)
Liebe Grüsse
PS.: Momentan ist es recht still im Blog, wird sich in spätestens 2 Tagen ändern,
wenn meine neue Rubrik “on air” geht *fg*
Und “on air” darf man ernst nehmen ;-)
Hi Christian,
naja, aber wenn man sieht, das die Sitze auf einem ca. 6cm hohen Podest montiert sind, dann ist das schon ein bischen sinnlos. Hochpumpen kann man den Sitz ja schließlich.
Ich schicke dir das Bild sowie ich es hab, ich bekomme das Auto “erst” morgen.
Na, dann sind wir ja alle auf deine neue Rubrik gespannt.
Gruß Bernd
Hi!
Neue Rubrik ist online ;-)
Das RENNAUTO ist der absolute HAMMER !!!
erste Bilder unter http://www.kurt-wenger.ch
GEIL !!!
Hi Christian,
bin ich bekloppt?
Ich finde nix von neuer Rubrik….
Ist meine mail bei dir angekommen?
Gruß Bernd
Keine Angst,
ich schaue auch weiter jeden Tag hier rein, aber wenn nichts los ist ….
Gruß Jens
Hi Jens,
na, wenigstens mal Einer, der sich meldet.
Von den Offiziellen scheint ja gar keiner mehr reinzuschauen, sonst hätte man sich ja auf meine Anfrage gemeldet. Oder sollte es Ignoranz am Kunden sein?
Ich bin auf jeden Fall sackig.
Gruß Bernd
brr, ruhig Brauner
Opel ist nicht von der schnellsten Truppe, oder…:-)
die melden sich schon…
das Geld bekommen wir auch.., keine Angst…
Gruß Jens
Hi Bernd!
Sorry, dass ich erst jetzt schreibe, wir haben in der Firma den üblichen vorweihnachtlichen Stress ;-)
Deine Mail hab ich bekommen und auch geantwortet. War leider nur Text und kein Bild dabei. Versuchs einfach nochmal und dein neuer Flitzer ist morgen schon hier zu sehen ;-)
Gestern hatten die 10 (wir 11) den Vorläufigen Terminkalendar für 2008 bekommen. Junge, das wird stress pur. Aber echt angenehmer Stress ;-)
Einer davon wird ein 24h Testlauf auf einer Rennstrecke in Nogaro, Frankreich stattfinden!!
Die neue Rubrik heisst “Nachgefragt” und ist eine Interview Ecke. Hatte ein Interview schon online, jedoch musste ich es aufgrund eines Schnittfehlers wieder offline nehmen. War knapp 8MB gross und hat beim raufspielen auf den Server viel verschluckt und somit war es unbrauchbar :-(
Bin leider ein absoluter Anfänger was so einen Blog betrifft, aber ich gelobe Besserung!!
Liebe Grüsse